前两天跟几个朋友吃饭，有一哥们新买了一辆407，言谈间非常满意的感觉。他的理论是，买车最重要的两个因素是：发动机和底盘，这底盘技术中，主动悬挂技术是很先进的技术，通常只有豪华车才配备，而他不到30W的407就有这种悬挂系统，所以很超值。
我基本同意他的观点，买车最重要的是发动机和悬挂系统，不过，407的悬挂系统有那么强吗？这个我表示怀疑，回去马上查了下资料。
主动悬挂目前主要有两种，一种是法国PSA集团的液压悬挂系统，一种是空气悬挂系统，貌似使用后者的品牌更多一些。这两种技术都能够达到平衡运动型和舒适性的目的，不过空气悬挂系统更强大一些。但是空气悬挂系统也有个问题，就是结构复杂，成本很高，对车辆结构有要求，所以，目前只出现在高级车豪华车上面。液压悬挂结构更简单，成本也更便宜，对车身结构要求也不高。
列举一些国内常见的配备主动悬挂系统的车型吧。
第一个当然就是那哥们标榜的407，法国标致出品，操控性不错，当然舒适性也很好，在国内是作为中高级车型，比较低调，但品质和配置都不低，当然最重要的是，有主动液压悬挂系统，呵呵。
国产丰田新皇冠的顶级车型配备了空气悬挂系统，是目前比较热门的车型，可能也是国产车型中少有的配有空气悬挂系统的车型。新皇冠我开过朋友的，减震确实很有韧性，对路面的小坑洼过滤掉不少，舒适性很好。不过配有空气悬挂的车型都是4.3排量的，价格要80W左右了，啧啧~~
国产车当中，奔驰C级车的悬挂系统也是有特点的，厂家叫做Agility Control系统，意思是悬挂系统的软硬可以根据路面情况自动调节，但这种调节是汽车来完成的，车主不能控制。某种程度上，也可以看做是主动悬挂系统。国产C级价格还是合理的，最便宜的35W左右搞定，不过还是比407贵些，看来407确实性价比不错。
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津B2-20070108